在皮云戴雪天山深处，来自五湖四海的数千名建设者有序协作，奋战在新疆武威高速公路天山胜利隧道、克拜莱克二号隧道施工现场。

天山胜利隧道全长22.1公里，是武威高速公路的“咽喉”工程，也是世界上在建最长的高速公路隧道。面对专业、高寒、高海拔、超复杂地质条件带来的挑战，承包商为掘进机“天山”和“胜利”量身定制，将原定工期从72个月缩短至52个月。

交通基础设施的不断完善促进了区域经济和社会发展。过去一年，新疆完成交通投资748.67亿元，同比增长8.4%，成为稳定全区基础经济的中流砥柱。

新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长李学东说，新疆高速公路(一级)公路里程已达1.1万公里，位居全国前列。五年新增高速公路(一级)公路5000公里，天山北坡94个地(州、市)、107个县(市、区)通高速公路(一级)公路，占比近90%。

近日，新疆召开2023年首次交通建设推进会。今年，新疆计划完成公路交通建设投资832亿元，加快实现“新疆内环、新疆快速进出、南北畅通、进出一体化”，为新疆经济社会高质量发展提供有力支撑。

重点工程加快推进。

武威高速公路北起乌鲁木齐，南至巴音郭楞蒙古自治州尉犁县。是首批入选建设交通强国试点的项目。该项目通车后，乌鲁木齐至尉犁的行车距离将缩短近200公里，行车时间缩短3小时，翻越天山仅需20分钟。

与武威高速公路穿越天山不同，同样在建的那(拉提)-巴(轮台)高速公路呈东西走向，“陪伴”天山。

“今年是那巴高速公路建设的关键一年。目前已完成7561根桥桩中的3500根，接近50%。”新疆那巴高速公路发展有限公司党支部副书记、总经理李杰说，全长215.39公里的那巴高速公路具有海拔高、冻土多、桥隧多的特点，途经那拉提、巴音布鲁克两个5A景区，压力很大。

如今，建设者们正在穿越森林和河流，钻山越岭，克服各种不利因素，加快工程建设。隧道贯穿东西，桥梁贯穿南北。在热火朝天的施工现场，一条景观大道铺就在天山深处，高山草原之间。那巴高速公路建成通车后，将成为连接伊犁河谷地区与南疆库尔勒的便捷通道，从巴伦台到和静县那拉提的车程将由目前的5小时缩短至2小时。

建设三大国际运输走廊

2019年以来，新疆公路交通投资保持8%以上的高增长，成为拉动新疆投资和就业的重要引擎。2022年，315国道民丰至洛浦段、314国道阿克苏过境段等多个项目投入运营，公路里程快速增长。

伊通布拉克至若羌高速公路于2022年8月底建成通车，使新疆拥有了继连霍、京新高速后的第三条进出疆高速通道。这条线路经过阿尔金山和罗布泊两个无人区，使若羌、且末、和田乃至喀什实现高速串联，丝绸之路经济带核心区南通路实现全面快速发展。

到2022年底，丝绸之路经济带北、中、南三大国际运输通道基本建成，环塔里木盆地一级公路基本建成通车，跨塔克拉玛干沙漠三级公路建成通车，显著提升了新疆经济社会节点的连通性和覆盖率，新疆路网规模实现了数量的大幅增长和质量的有效提升。

创新解决高寒高海拔施工难题

目前南疆、北疆、东疆的路网等级和密度还存在较大差异。公路联网、网补、强链建设任务艰巨，补齐短板仍是当前和今后一个时期新疆公路交通建设的首要任务。

今年新疆交通项目66个，其中续建项目54个，新开工项目12个。着力推进重大基础设施项目建设，扎实开展第一批建设交通强国国家试点；启动星星峡至吐峪沟高速公路、鄯善至库米什高速公路等改扩建工程建设，推进奎屯至独山子至库车高速公路等重大公路项目前期工作。

随着一些重点交通工程深入天山、昆仑山、阿尔泰山腹地，隧桥工程技术难度前所未有。对此，新疆将依托武威高速、那巴高速等国家重大公路建设项目，推进TBM技术、北斗系统、装配式施工等先进技术的应用和创新，解决高寒、高海拔、冻土等施工难题，推动新疆交通工程建设再上新台阶。